(1) Moottorin akselin yleisin vaurioympäristö on: akselin taipuminen, tappien kuluminen, akselin halkeamat, akselin jatkeen murtumat jne. Akselin käämitys löytyy sorvista kellonäytön avulla. Kun akselin käämitys ei ylitä 0,2 mm, sitä ei tarvitse korjata. Kun käämitys ei ole suuri, tappia voidaan hieman teroittaa. Jos mutkittelu on suuri, se voidaan korjata ruuvipuristimella tai kalibroida sorvilla vivulla. Jos mutka on liian suuri, akseli on lämmitettävä taontapajassa, korjattava taontakoneella ja työstettävä sitten sorvilla tai lieriömäisellä hiomakoneella akselin jatkeesta ja tappista
(2) Kun kiilaura on kulunut, voit ensin käyttää sähköhitsauspäällyshitsausta, poistaa kuonaa ja jyrsiä kiilaura uudelleen sorviin. Kun kiilaura ei ole kulunut, voit pelastaa myös kiilauran leventämisen tempun, mutta levennyksen leveys ei saa olla suurempi kuin 15 tavallisen kiilauran leveydestä, ja avaimen tulee myös reagoida vaihtoon. Jos kiilauraa ei voida laajentaa, akselia voidaan kääntää kulmaan ja toinen kiilaura voidaan jyrsiä;
(3) Liukulaakerin moottorin akselille, kun tappi on hieman kulunut, se voidaan työstää hiomakoneella tai sorvilla ja hieman leikata, mutta laakerin pienennys ei saa ylittää alkuperäistä halkaisijaa {{1} }, ja myös liukulaakeri tulee vaihtaa;
(4) Jos akselit ovat halkeamia tai halkeamia, vaihda ne uusiin akseleihin. Pieni moottorin akseli on yleensä valmistettu 35 tai 45 teräksestä. Suurten ja keskikokoisten moottoreiden akseleille uusia akseleita valmisteltaessa tulee vanhan akselin kemiallinen koostumus ja koneen toiminta analysoida fysikaalisessa ja kemiallisessa laboratoriossa teräksen tavaramerkin määrittämiseksi.